Notitas de color (El ISARD)

1970-El Isard, Marta y yo

sobre el puente nuevo de Oriente.

Misma fecha, mismo puente.

Y mi hermano Juancito.

1970-Carmen, Marta y el Isard.

El primer coche que tuvo mi familia fué un ISARD 700*. Se hizo una "vaquita" entre papá, mi hermano Juancito y yo. A la hora de elegir vehículo , la decisión de mi hermano fue la única atendible: él sabía - sabe- de fierros, y en él confiamos.
El ISARD 700 es un coche tal vez comparable con un FIAT 600, pero si bien éste era mas popular, tenía menos capacidad interior que el ISARD, y eso fue determinante. ( En casa éramos cinco). El auto era rojo, y estaba en muy buen estado. Pero cayó en las manos de mi hermano, y éste, cual Pigmalión, empezó una transformación febril en el vehículo: le extrajo el motor** (cosa que le dió enorme trabajo, porque pretendía sacarlo por arriba, y en cambio salía por abajo, elevando el auto), y lo limpió hasta dejar todas sus piezas como espejo. De igual manera, no quedó recoveco del tablero, ni del tapizado, ni de la chapa, vidrios, cubiertas, ni del chasis , que no tuviera su "tratamiento". Recuerdo que al ser nuestro primer coche, la ansiedad nos consumía porque pasaba el tiempo y no lo echábamos a rodar, pero no decíamos nada.
Quien conoce a mi hermano, sabe que es obsesivo con estas cosas. Y para los que no lo conocen les digo que, cuando al fin el autito se usó, Juancito le lustraba las cubiertas con betún negro, antes de cada salida, ¡ y lo usaba todo el día!

Lo cierto es que yo tenía que aprender a manejar en él , pero no era fácil en un auto tan mimado!

Pues yo debía aprender, y debía , por ende, pasar por esa prueba.

Mi hermano me enseñó un poquito, -él no tenía demasiada paciencia para ello-, y otro poquito fuí corajuda, y así, un domingo invité a mamá a dar una vuelta y no recuerdo si estaba también mi hermana. Salí de casa, suavemente, rumbo a las afueras, buscando encontrar menos vehículos a mi paso. Y allí íbamos, a unas cuatro cuadras de casa , cuando el coche se me fué a la cuneta!

El ISARD era chiquito, pero las mujeres no lo podíamos sacar de esa posición solas. Por suerte, alguien pasó, lo levantó y lo colocó sobre la calle! Qué papelón! Enderecé para casa y no quise manejar más, hasta el día de hoy.

El auto no se dañó, y no se si mi hermano no se está enterando ahora, leyendo esto.

Después, con el tiempo, también como bien familiar, compramos un Fiat 1500, pero ya no me interesaba manejar, y jamás lo toqué. Luego, Juancito formó su hogar y tuvo sus propios coches.

No recuerdo quien me ayudó, pero si esa persona lee estas líneas, por favor que me lo diga, creo que nos reiríamos mucho.




*El ISARD Royal T 700 era un auto de fabricación argentina, se construía en General Pacheco en los talleres de Isard Argentina, entre los años 1960 y 1965. Con licencia alemana, su denominación original era Goggomóvil.
Isard Argentina se fusiona en 1963 con Los Cedros , empresa que tenía la fabricación de Studebaker.

** Quiero aclarar, ahora que mi hermano leyó mi historia, que, según sus palabras, a un año de llegar el Isard a casa, se le rompe una válvula y seis meses después recién arregla el desperfecto, por lo que saca el coche del tinglado de Miguel Prieto, y comienza la lucha para sacar el motor. Después, lleva el motor a Oriente, para alinear el cigüeñal.
Según él, aprovecha entonces para limpiar y mimar un poco al auto.